Центрирующий прибор - Центрирующий прибор с возвращающей пружиной

        Он состоит из центрирующей скобы 2, которая перемещается по направляющей рейке 3, пружины 7 и двух стаканов 4 с выступами 6. 

      Когда автосцепка отклоняется в сторону, ее хвостовик нажимает на ограничитель 1 скобы и передвигает ее по направляющей рейке, при этом нижние ребра 5 скобы нажимают на выступы 6 стаканов и сжимают пружину 7. 

      В центральное положение скоба вместе с автосцепкой возвращается под действием пружины. У центрирующего прибора пружинного типа вертикальный зазор между хвостовиком автосцепки и ударной розеткой не контролируется, так как при боковых отклонениях он остается  неизменным.

      Существенным недостатком описанных выше центрирующих приборов является ограничение вертикальных перемещений автосцепки при прохождении горба сортировочной горки или переходных мостов паромной переправы, когда оси сцепленных автосцепок располагаются под углом друг к другу в продольной вертикальной плоскости. 

      В этом случае при малом продольном зазоре в контуре зацепления сцепленные автосцепки могут заклиниться и на центрирующий прибор одной из автосцепок будет частично передаваться вес соседнего вагона, что иногда приводит к обрыву маятниковых подвесок и другим повреждениям. 

      Этот недостаток особенно проявляется у вагонов с увеличенной длиной консольной части рамы, поэтому восьмиосные и другие такие вагоны оборудуются центрирующим прибором с подпружиненной опорой для хвостовика автосцепки.