Воздухораспределитель усл. № 135 - Служебное торможение

Торможение может быть служебное или экстренное. В зависимости от положения ручки переключательного крана процессы торможения могут быть ускоренными (пассажирский режим) или замедленными (равнинный и горный режимы).

При понижении давления в магистрали на 0,4 кгс/см2 и более темпом служебного торможения магистральный поршень вместе с отсекательным золотником перемещается вправо на величину зазора между золотниками и хвостовиком поршня.

При этом выемка 7 сообщает между собой каналы 8 и 9, а левая кромка отсекательного золотника открывает канал 2.

Происходит резкая разрядка камеры МК примерно на 0,5 кгс/см2, а затем служебная разрядка магистрали по каналам  15, 13, 9, 7, 8, 5, через обратный клапан, каналы 6, 23 в тормозной цилиндр и  по каналам 20, 24 в атмосферу.

Через отверстие 13 диаметром 3,3 мм происходит ускоренная разрядка камеры МК и магистральный поршень перемещается в крайнее правое (тормозное) положение.

При этом каналы 4 и 34 перекрываются, а канал 2 совмещается с каналом 1—золотниковая камера ЗК сообщается с тормозным цилиндром по каналам 2, 1, 22 и 2, 1, 27, 28, 12, 21, а с атмосферой — по каналу 24.
Понижение давления в золотниковой камере ЗК вызывает перемещение главного поршня вверх под действием давления воздуха со стороны рабочей камеры РК.
С помощью кулисы поршень сдвигает главный золотник вправо, при этом происходит следующее:

- прекращается дополнительная разрядка магистрали, так как канал 20 разобщается с каналом 23;

- прекращается быстрая разрядка золотниковой камеры и быстрое перемещение главного поршня, так как золотник перекрывает отверстие 22;

- прекращается сообщение воздухораспределителя с магистралью, так как выемка П сходит с канала 18;

- тормозной цилиндр разобщается с атмосферой, поскольку канал 20 сходит с выемки в уравнительном золотнике;

- запасный резервуар сообщается с тормозным цилиндром, вследствие чего происходит скачок давления в нем;

- магистраль сообщается с запасным резервуаром через обратный клапан.