| Оглавление |
|---|
| Расположение автосцепки |
| Цельнометаллические пассажирские вагоны |
| Грузовые вагоны |
| Восьмиосные вагоны |
| Расположение автосцепного устройства на тепловозе ТЭЗ |
Страница 2 из 5
У цельнометаллических пассажирских вагонов расстояние от оси автосцепки 1 до концевой балки 2 сокращено до 540 мм благодаря укорочению выступающей части ударной розетки 4 и удлинению на соответствующую величину переднего упора 3, который, как и у грузовых вагонов, отливается заодно с розеткой.
Таким же способом уменьшен выход автосцепки и в современных изотермических вагонах.
У всех строящихся пассажирских вагонов упоры закрепляются на хребтовой балке путем приварки электросваркой.
Такой способ крепления считается более технологичным и надежным в эксплуатации по сравнению с клепкой.
Расстояние от концевой балки до плоскости 5 тарелки удлиненного буфера или упругой площадки установлено равным 605 мм.
